هیچ چیز آزاردهندهتر از این نیست که در حین راهاندازی کمپرسور تبرید خود، سطح روغن در شیشه نمایشگر را در عرض چند دقیقه خالی ببینید. در تأسیسات بزرگ ذخیرهسازی سرد و تبرید صنعتی، مهاجرت روغن - که معمولاً به عنوان "حمل روغن" شناخته میشود - یک سردرد دائمی است که باعث خاموشیهای ایمنی به دلیل فشار کم روغن میشود.
وقتی کمپرسور شما خشک کار میکند، آن روغن ناپدید نشده است. بلکه در جایی از کویلهای اواپراتور یا لولهکشی سیستم شما گیر کرده است. بازگرداندن آن نیازمند مراحل تشخیصی سیستماتیک است تا صرفاً روغن بیشتری به میللنگ اضافه کنید.
روغن مبرد به تنهایی حرکت نمیکند؛ بلکه به سرعت گاز مکش بازگشتی متکی است تا آن را به ورودی کمپرسور برساند. اگر سرعت خط مکش شما بیش از حد پایین بیاید - به خصوص در شرایط بار جزئی در سیستمهایی که از درایو فرکانس متغیر (VFD) استفاده میکنند - روغن به سادگی از جریان گاز خارج میشود.
محدودیتهای سرعت لولهکشی: برای خطوط مکش افقی، شما به حداقل سرعت گاز 4 متر بر ثانیه برای حفظ حرکت روغن نیاز دارید. در رایزرهای مکش عمودی، این حد به 8 تا 12 متر بر ثانیه افزایش مییابد تا بر گرانش غلبه کند.
عامل دما: اگر اواپراتور شما در دماهای پایین حدود -35 درجه سانتیگراد کار میکند، ویسکوزیته روغن پلیاول استر (POE) به شدت افزایش مییابد. بدون یک تله روغن با اندازه مناسب در پایه هر رایزر مکش، گرانش پیروز میشود. روغن غلیظ داخل لولههای اواپراتور شما را میپوشاند و راندمان انتقال حرارت سیستم شما را تا 30 درصد کاهش میدهد و در عین حال یاتاقانهای کمپرسور را دچار کمبود روغن میکند.
اگر لولهکشی شما به درستی اندازهگیری شده است اما همچنان روغن از دست میدهید، حلقه بازگشت روغن مکانیکی مرحله بعدی شماست.
با بررسی جداکننده روغن کوالسینگ با راندمان بالا شروع کنید، که باید 99.5 درصد از قطرات روغن خروجی از شیر تخلیه را جذب کند. در حین عملکرد پایدار، خط بازگشت مویرگی از جداکننده به میللنگ باید هنگام لمس گرم باشد. این گرما نشان میدهد که شیر شناور داخلی در حال کار است و روغن گرم را برمیگرداند.
اگر آن خط سرد است، مسیر بازگشت روغن مسدود شده است. ممکن است مکانیزم شناور گیر کرده باشد، یا اوریفیس سوزن شیر - که اغلب به کوچکی 1.5 میلیمتر تا 2.0 میلیمتر است - احتمالاً با تراشههای فلزی، فلاکس لحیمکاری یا رسوبات کربن مسدود شده است.
به عنوان بخشی حیاتی از نگهداری پیشگیرانه کمپرسور، همیشه سوئیچ فشار دیفرانسیل روغن خود را تأیید کنید. در اکثر سیستمهای صنعتی، اگر فشار خالص روغن (فشار پمپ روغن منهای فشار مکش) برای بیش از 90 ثانیه زیر 0.15 مگاپاسکال قرار گیرد، سوئیچ باید برای محافظت از یاتاقانهای ژورنال عمل کند. ریست کردن مکرر این سوئیچ بدون رفع انسداد فیزیکی در خط بازگشت منجر به قفل شدن فاجعهبار شفت خواهد شد.
اضافه کردن روغن بیشتر به یک سیستم در حال جمع شدن روغن، تنها کارایی خنککننده شما را بدتر میکند. امروز با تیم مهندسی ما تماس بگیرید تا محاسبات طراحی سفارشی رایزر مکش را درخواست کنید یا فیلترهای روغن کوالسینگ با راندمان بالا را برای سیستم خود تهیه کنید.
